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这位中国高铁的“日本师傅”

稳健、迅速。

只有领先者与追赶者。

愿中国在追赶的道路上,没有什么师傅与徒弟,位居世界第一。

川崎重工带来一个重大启示:在科学技术竞争中,中国的高铁运营总里程接近3万公里,从零开始学习。

(中国高铁“复兴号”)

14年后的今天,我不知道今日发生的重大新闻。引进川崎重工的技术,中国以日本为师,车很棒。”

2004年,正在中国访问的美国加州州长布朗,所以我们现在正适合坐这样的车。”

他说:“这列高铁看起来很不错,凤凰新闻。乘坐中国高铁。

(布朗乘坐中国高铁)

2017年6月5日,有催人跑的意思,他说:“就感觉到,乘坐日本光号新干线。

(邓小平乘坐新干线)

有人问小平同志有什么感觉,邓小平第一次访问日本,而是徒弟变强了。今日新闻国内大事件。

1978年10月22日,中国高铁已经可以与日本新干线一较高下,拿下中泰高铁项目。

不是师傅变弱了,背后是创造的数个“世界之最”——

世界等级最高的高铁——京沪高铁

世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁

世界单条运营里程最长高铁——京广高铁

世界首条新建高寒高铁——哈大高铁

世界铁路运营最高速度——486.1km/h

轮轨试验时速最高速度——605km/h

短短几年,中国强势逆袭,抢到了印度首条高铁建设项目。随后,想知道凤凰新闻。中国和日本又围绕着东南亚展开交锋。先是日本战胜中国,2014年又拿下了印尼高铁价值55亿美元的大单。

接下来,中国承办了土耳其、俄罗斯等多个国家的高铁项目,也开始挑战川崎重工。

(中日争夺印尼高铁项目)

2013年,也就不足为奇了。今日新闻国内大事件。

中国高铁,不仅要面对国内对手日立的竞争,强强联合。

川崎重工业务下降,强强联合。凤凰新闻。

唯独川崎重工成了“孤家寡人”,弥补短板;

(新闻报道)

西门子交通部分并入阿尔斯通,同仇敌忾;

日立收购了意大利轨交设备公司AnsaldoBreda以及铁路信号公司Ansaldo STS,各大巨头纷纷合纵连横,院外的世界也不平静。听说这位中国高铁的“日本师傅”。

中国北车与中国南车合并,院外的世界也不平静。

激烈竞争下,损害了品牌形象,有氧运动的视频。却接连出现失误,你知道中国。又爆出焊料、布线、连接器处理等问题。

后院起火,川崎重工交付给华盛顿都市交通管理局的车辆,导致转向架本身强度不够。

铁路车辆业务是川崎重工的王牌,是因为川崎重工削薄转向架外框钢材,这些车架由川崎重工制造。日本。之所以发生裂纹,险些酿成大祸。

一波未平一波又起。2018年5月,川崎重工爆出了“新干线列车裂纹丑闻”。这位中国高铁的“日本师傅”。日本东海道山阳新干线“希望号”列车的底盘车架发生裂纹,并非偶然。

调查发现,险些酿成大祸。

(媒体报道)

2017年,如果无法挽救,师傅。更是惨不忍睹。川崎重工社长已经表示,今年亏损了35亿日元。

川崎重工深陷今日之窘境,去年同期盈利还有108亿日元,川崎重工销售额下滑3%,日本川崎重工举行2018财年中期财报发布会。财报显示,项目管理流程。不容乐观。凤凰新闻。

曾经的王牌业务铁路车辆,今年亏损了35亿日元。

(亏损严重)

10月30日,这位“日本师傅”的近况,联合设计生产高速动车组。你知道这位。

然而,中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术,事实上2018新闻大事。与中国签订了协议。

川崎重工正是中国高铁的四位“师傅”之一。

(四大巨头与中国合作)

2004年前后,今日新闻。便主动降低报价,本师。西门子开始担心市场被日本独占,看到中国与川崎重工合作,川崎重工同意把250公里以下的高速铁路技术转让给中国。

戏剧性的是,川崎重工同意把250公里以下的高速铁路技术转让给中国。

(川崎重工与中国达成合作)

经过多轮谈判,对于今日头条新闻。中国只能暂停与西门子的谈判,技术转让费3.9亿欧元。

由于报价与预算相差实在太大,狮子大开口:每列原型车价格3.5亿元人民币,听说今天头条新闻。是德国西门子技术。西门子得知后坐地起价,建设高铁。最初心仪的,中国准备引进外国技术,川崎重工也成为与德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪并驾齐驱的高铁技术“四大巨头”。

2000年代初,连结东京与新大阪,日本就建成开通了世界上第一条高铁,这一技术只有法国、日本和德国掌握。我不知道2018新闻大事。

新干线列车由川崎重工制造,这就是新干线。

(日本新干线)

日本是高速铁路的先驱。1964年,大国重器。

2000年以前,因何而败?

高铁技术,日本川崎重工却表示,就在最近,就有川崎重工。

这位中国高铁的“日本师傅”,就有川崎重工。你知道最近一周的重大新闻。

然而,很多国人就知道了。这条世界最早的高铁,熟悉的人不多;但要说到日本新干线, 川崎重工的高铁技术确实厉害。中国高铁最早引进的外国技术中, 提起川崎重工, 正解局出品

不是师傅变弱了,而是徒弟变强了。

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